前往南极点的难度，仅次于登陆月球。从南极探险史来说，1820年，人类第一次真正看到南极大陆，直到1911年，挪威探险家阿蒙森在南纬九十度插上挪威的国旗，至此人类才第一次到达南极点，征服这片遥想了一千多年的大陆。

至今，国际上每年到达南极点的人数也仅仅在150人左右。而中国人直到上世纪80年代，才开始对南极点进行探索，其艰难程度可想而知。

那么，在前往南极点的旅行中，都需要考虑哪些因素呢？

一、是否拥有丰富的经验

对于南极旅行，尤其是南极大陆的旅行来说，由于天气变幻莫测，旅行中充满了诸多不确定性。因此南极点旅行需要非常专业且拥有丰富经验的团队来运作，以便在各种突发状况中可以随机应变，第一时间做应急处理。

作为IATTO的会员，极之美从2010年起连续10年组队，带领111名队友实现抵达南极点的梦想，有着非常丰富的操作及运营经验，在10年间为大家带来南极大陆上最安全舒适的探险旅行。

在南极点之行中，极之美将携手曾经为哈里王子徒步南极点的御用探险向导团队，为极之美南极点行程保驾护航。为了避免因为天气原因对航班造成的影响，力求将不可抗力的影响降到最低，在抵达南极大陆之前，极之美还会在开普敦安排2-3天的行前备用日，尽可能确保可以顺利的飞往南极大陆。

二、是否能够提供安全的旅行

安全是南极点探险旅行中的第一要素，而交通便是重中之重。前往南极点的行程是由两段飞行构成的，特别值得一提的是，从南非开普敦飞往南极大陆这一段，极之美选用的是传奇运输机伊尔76。

作为前苏联在上世纪70年代制造出来的军民两用战略运输机，也是世界上最为成功的一款重型运输机，伊尔76常年搭载科考站工作人员往返于南极大陆，性能稳定可靠，是一款适用于南极大陆的全天候运输机，满足恶劣天气条件下在南极大陆起降的需求。

此外，极之美的队伍可以在南极大陆纵横驰骋，还得益于“武装到牙齿”的极地改装越野车，这款为极地而生的改装车具有出色的动力性能和可靠的技术保障。特殊型号的雪地轮胎和燃油加热装置，使得它能在零下五十度的环境随时启动。

在南极大陆，住宿同样也是首要考虑的因素，毕竟，我们不能像一百多年前的先辈那样搭帐篷在冰原露营。精心选用了俄罗斯新拉扎列夫考察站的配套设施——绿洲木屋营地。作为俄罗斯考察站的附属建筑，绿洲木屋作为极之美在南极大陆的大本营，会为队员们提供可靠的基础性保障。这里是南极大陆上唯一一处水电供暖24小时保障，配备完善医疗救援团队的固定探险营地。室内常年恒温在20-22℃，水电充足，营地还配有俄式桑拿屋，连英国王子哈利都选择此地作为南极点远征的第一站。

绿洲营地的旁边就是俄罗斯新拉扎列夫科考站，依托考察站，队伍在南极大陆享受到了专业及时的医疗救助，更大程度上保障了南极点旅行的安全性。要知道，六十年代那场轰动一时的外科手术，就曾经发生在这个新拉扎列夫考察站。

三、是否可以提供舒心的服务

出门旅行，吃，是决定很多人旅行体验的重要因素之一。在南极大陆，远离人类文明的探险旅行中，一顿舒心的中餐最能抚慰思念家乡的中国胃。

极之美在远征南极点的十年间，坚持聘请中餐大厨随行南极，根据客户饮食需求为大家带来可口的食物，让队员们即使在冰天雪地的南极，也能享受到来自家乡的美味。

南极点探险旅行有别于传统的城市旅行，极具挑战和征服的魅力，在这里不仅有机会拜访世界上体型最大的帝企鹅，抵达地球的最南端南纬90度，还可以参加丰富的极地活动，例如探秘幽蓝深邃的冰洞、徒步于万年冰川、体验冰墙攀爬、学习如何使用越野滑雪板，亲手搭建一个因纽特人专属的冰雪小屋，来一次世界最南端的冰桶挑战，拜访阿蒙森斯科特科考站和新拉扎列夫站等等。