去南极多少钱?贵吗?首先是远，而且很麻烦。航班就需要花费很多钱，反复对比，最便宜的航班三段航程往返总价(含税)也要小一万，而且自己购买机票找酒店都超级麻烦的，大家也可以选择报团旅行，会省去很多麻烦。

　　其次是船票贵!从乌斯怀亚到南极大陆的船还是很多的，每班船的行程也各不相同，可以满足不同游客的需求。我们这次是一个10天往返南极半岛的行程，已经是我知道最便宜的一种。但即使是尾单，这个行程的船票也要4000刀左右(正常价4700刀)。

　　南极旅游从价格从5万到50万都有，为什么会不一样呢，极之美小编将为您一一分析。

　　去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票(往返2万到3万左右)，去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。

　　那为什么南极船票也差别如此巨大?原因主要如下：

　　1. 行程路线不同;

　　2.交通工具不同;

　　3. 天数不同;

　　4. 所选邮轮配置不同;

　　5. 邮轮的舱位不同;

　　6. 预定时间不同;

　　7. 出发时间不同。

　　一、行程路线&交通工具&天数不同不同

常规的南极线路主要集中在西南极洲，有两种主要线路——南极半岛(Antarctic Peninsula)和南极三岛，南极半岛、南极三岛、南极圈、南极点等，线路的天数是不一样的，所产生的的费用自然也会不一样

　　二、所选邮轮配置不同

　　(1)最重要的考虑标准：邮轮的载客人数

　　南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。

　　南极旅游组织协会(IAATO)将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了(如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防)推荐大家选择的，主要是C1(载客数在13-200之间)和C2(载客数在201-500之间)级别的邮轮。

(2) 邮轮的抗冰级

抗冰船的冰级划分

　　南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范(Finnish-Swedish ice class)和俄罗斯船舶冰级规范(Russian Maritime Register of Shipping)。

芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II(相当于1D，请看后面解释)，俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D，船只的设计必须达到一定的要求、符合一定的技术参数和表现才能获取相关冰级认证。

不同等级的破冰船价格上也会不一样，不知道怎么选船的可以咨询极之美小编哦